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但也应看到,相对稳定的基本面使得汇率仍面临向心力的牵制。
2018年中国经济可能稳中趋缓,人民币不大可能走出单边升值行情。
未来美元走势也存在变数,毕竟美元指数已从2017年初高位回调近15%,最新点位与2000以来的中位数()相比只高不到5%。
不少机构认为,2018年人民币对美元有所升值是大概率事件,但再现2017年6%左右的升值难度较大,且走势面临反复和波动。
事实上,从人民币汇率指数的角度来看,2017年四季度以来,人民币汇率指数的走势一直比较稳定,始终在至的区间内运行,保持双向波动的同时总体持稳。
3、2、1!随着水晶球缓缓落下,纽约时代广场上方大屏幕上闪现出中国三大名酒剑南春独特的形象,传统的中国红在跨年狂欢之中愈发耀眼,在2018年到来的第一时间,剑南春即为全世界人民送上新年祝福。
这已经是剑南春第二次登上纽约时代广场,2017年农历新春,剑南春首次登陆纽约时代广场向世界华人恭贺新春快乐,吸引了世界主流媒体的高度关注。
曾作为大唐国酒的剑南春以恢弘的气势再次登上纽约时代广场,不仅收获了媒体的称赞,更赢得了海外消费者的青睐。
剑南春是一个非常棒的酒有机会希望能品尝到剑南春,纽约时代广场跨年狂欢者纷纷表达了对中国名酒剑南春的赞赏与兴趣。
2017年,可谓是剑南春全方位推进白酒国际化战略的一年,频频活跃在国际舞台,多举措提升品牌价值与知名度,致力于打造世界知名白酒品牌。
继2017年农历新春剑南春登陆纽约时代广场之后,剑南春高调亮相进军海外市场。
5月11日,剑南春出席意大利米兰国际食品博览会,一举夺得博览会金奖与最具品牌价值奖,成为独获此殊荣的中国企业,并在欧洲市场掀起了一股白酒热潮。
9月8日,由中国贸促会、中国国际商会、APEC中国工商理事会等联合主办的2017全球创新者大会(GIC)在深圳拉开序幕,剑南春以大会战略合作伙伴和中国传统白酒行业中科技含量顶尖的企业代表身份出现。
10月29月,2017年世界斯诺克国际锦标赛揭开帷幕,作为顶级合作伙伴暨指定用酒的剑南春精彩亮相,其高贵品质与极具中国文化气质的品牌形象,赢得了全球与会者们的高分贝喝彩。
11月8日10日,一年一度的APEC工商领导人峰会在越南岘港举办。
同期,APEC中国之夜于11月7日在岘港拉开帷幕,剑南春以战略合作伙伴的身份亮相,向世界展示中国酿造,展示中国白酒文化。
12月11日,中国艺术璀璨之约在纽约联合国总部举行,剑南春以战略合作伙伴出席,献上了代表中国味道的白酒,用传统文化传播中国声音,成为了首个走进联合国的中国企业。
2018年,剑南春还将持续推进海外市场战略,将中国传统白酒推向世界,开启剑南春环球极致之旅,相约俄罗斯共享精彩世界杯,齐聚联合国共赴世界级晚宴,前往南极共寻永恒之水。
相比许多白酒企业还专注于国内白酒市场的厮杀,作为中国三大名的剑南春早已启动了国际化新战略,在强劲实力支撑之下,大举进军海外市场,打造白酒世界品牌,进一步提升品牌价值。
2018,剑南春继续推进海外市场拓展战略,建立的良好国际形象,提升国际知名度,势必将在不久的将来迎来巨大的市场效应,成功为中国白酒在国际市场开拓出一片天地。
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新零售连接线上线下;共享单车方便大众出行;无现金体验便捷;医疗改革降低看病成本;房地产密集调控、严控地方债、出清僵尸企业、坚决打击违法违规集资,中央全面围捕灰犀牛,防范化解金融风险;FinTech风光登场;基于大数据与深度学习的人工智能风靡世界;承载着金融科技与物联网的5G技术商用在即……2017年这些经济关键词,点缀着过去,展望着未来。
《中国经济周刊》记者银昕︱北京报道责编:周琦(本文刊发于《中国经济周刊》2018年第1期)2017年12月27日,财政部等四部门联合发布公告,自2018年1月1日至2020年12月31日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税。
工信部副部长辛国斌此前确认,工信部已启动相关研究,制定停止生产销售传统能源汽车的时间表。
而2016年传出的将对车企实行碳配额管理的消息最终被确定为按照平均燃油消耗量和新能源积分同时进行管理的双积分政策,也给正积极投入新能源汽车生产的厂商带来了希望,新能源汽车产量占比不大的车企则犹如多了一道紧箍咒。
业内人士认为,国家政策引导对消费有重要的拉动作用。
今年以来,新能源汽车市场销量逐步走强,通过政府、企业、消费者共同努力,将有力促进新能源汽车产业的持续走强,推动中国汽车工业由大变强。
双积分政策考量独立自主?2017年9月27日,工信部、财政部、商务部、海关总署和质检总局联合公布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(下称《办法》)。
该政策将于2018年4月1日正式实施,并自2019年度起实施企业平均燃料消耗量积分核算,2019年的新能源积分所占比例应为10%,2020年的积分所占比例应为12%,2020年后的比例届时另行公布。
《办法》显示,双积分中的平均燃油消耗量算法按照实际值和达标值计算,实际值大于达标值产生负积分,小于达标值则产生正积分,具体标准沿用工信部于2014年底公布的《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》执行。
业内人士指出,目前我国两大技术流派为纯电动和插电式混合动力车。
一辆纯电动车只要续航里程达到200公里就可以得到个积分,若百公里电耗能满足其他附加条件,其可获得倍,即个积分;而插电混动车型每辆车只有2分,在积分难求的情况下,车企肯定会优先发展纯电动车型,这是新能源积分算法对未来产业发展方向的明显引导。
我国产业政策向纯电动车这一技术流派引导,以插电式混合动力这一技术来做从燃油到电动的过渡,有不想被外商控制、希望独立自主的战略考量。
一位业内人士告诉《中国经济周刊》记者。
根据2017年一系列政策,我国汽车产业被明确引导至以下两个方向:鼓励多企业生产新能源汽车;鼓励企业以生产纯电动汽车为主,辅以插电式混合动力车。
相比于补贴政策,积分政策能将新能源汽车引入纯市场化的方式,用更直接的办法惩罚落后产能,鼓励先进产能。
中国汽车流通协会常务理事贾新光说。
不过,纯电动车的发展也遇到一些问题。
有业内人士指出,鼓励车企做长续驶里程的新能源汽车,就需要多装电池,车身的重量会增大,耗电量随之增大。
目前我国发电方式以燃煤火电为主,耗电量越大的车间接产生的二氧化碳及各种有害气体也越多,与低碳化发展存在一定冲突。
燃油车禁售时间表难题除中国启动停止生产销售传统能源汽车的时间表相关研究之外,燃油车禁售在一些国家已经有了时间表。
据外媒报道,欧盟全境禁售燃油车的时间为2050年。
不过有业内人士指出,这些时间表并非严格的行政命令,而是大力推动的计划。
贾新光告诉记者,全球各国新能源汽车面临的困难都是一样的,目前技术尚未完全成熟,市场还没有打开,短期内在经济性和便捷性上无法与燃油汽车竞争。
我国燃油车应该在哪一年禁售?国际上一种做法是通过对燃油车和新能源汽车的经济效益分别进行测算,当新能源汽车经济效益即将超过燃油车时就是禁售的最佳时机。
然而,有学者指出,车企都有惰性,不愿在没有经济效益的情况下大量投产电动汽车,如果不强制停售,电动汽车的效益永远无法超过燃油车,时机成熟将会变得很难,各国的禁售时间表则有倒逼之意。
换言之,我国的禁售时间不必参考其他国家,更不必刻意晚于欧洲各国。
虽然时间表尚未明细,不过对新能源汽车大力投入的车企已备受鼓舞。
新能源汽车是北汽集团最重要的事业,是决定集团战略转型走势的决定性因素。
《办法》为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境,起到了强有力的推动作用。
北汽集团董事长徐和谊在一场成果汇报会上如是说。
至少在北汽看来,多年前的布局到了有所收获的时刻。
□本报记者吴娟娟徐文擎中国证券投资基金业协会最新发布的《私募投资基金备案须知》明确,私募基金存在委贷等三类情形的不再予以备案。
结合此前监管规定,业内人士认为,在一行三会协同下,监管已经合围,非标业务除了规范化别无他路,巨额缩量在所难免。
非标时代料落幕2017年6月,刘胤(化名)从北方一家小券商跳槽到南方某二线券商分公司担任资管部负责人。
刘胤本以为跳槽后可以安定下来。
不料,更大的职业转变还在后面。
刘胤是从前东家的机构部跳到了现东家的资管部门。
虽然部门名称不同,但刘胤的主要工作都是非标债权投资。
2017年年末一系列关于非标的监管规定下,券商资管非标业务受限。
刘胤介绍的好几个项目都未能落地,对方抱怨条件已经给得这么好了,怎么还是谈不拢。

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